瑞士恩德斯豪斯E+H流量计基本结构及性能特点随着对发动机汽车尾气排放要求的提高，越来越多的发动机采用精密的空气计量传感器计量进入发动机的空气量，发动机ECU根据空气计量传感器信号初步设定基本供油量，以满足发动机各种工况空燃比，进而保证发动机各种工况对混合气的要求。空气流量计分类：按测量空气流量的方法可分为两种：①直接测量方法传感器--空气流量计。②间接测量方法传感器--进气歧管压力传感器（负压传感器）。直接测量方法传感器按其测量信号转化形式又可分为3种。
（1）机械式空气流量计，即可动叶片式空气流量计。其特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。不过由于叶片具有弹簧阻力增加了进气阻力，使它对发动机在急加速时的响应不够理想，故现在很少使用。
（2）卡尔曼涡流式空气流量计。它是通过采集涡流频率完成空气流速测量，主要是通过光电（如丰田车型）和超声波采集（如韩国现代、日本三菱等）进气涡流，具有进气阻力小、计量准确的特点，但因其结构复杂、不耐振动且造价高，现已逐步被热线式空气流量计取代。
（3）热线式空气流量计。
瑞士恩德斯豪斯E+H流量计安装使用注意事项：
1、模拟输入与输出信号对电子噪声敏感，请将这些线远离交流电源，并尽量缩短屏蔽电缆的长度，如现场有干扰，请将屏蔽电缆的屏蔽线良好接地。
2、冲板流量计测量的数据受以下三个因素影响：冲击角、检测板水平安装角度和物料自由下落高度。所以当技术人员协助安装调试后不要轻易改动以上因素。
